Joukkoliikenteen Pariisissa

Suhteen matkustajaliikenteen ja mittakaava Pariisin se on hyvin samanlainen kuin Moskovassa. Miljoonat ihmiset päivittäin siirtyvät lähiöissä keskustaan ​​töihin. Monet ihmiset suosivat tätä omaa autoa, joten jatkuva liikenneruuhkia maanteillä. Suurin ero Moskovasta - on kätevä julkisen liikenteen, joka poistaa henkilökohtaisen auton, ja nopeasti saada yhdestä pisteestä toiseen kaupunkiin, välttäen ruuhkia.

Pariisin metro ei ole kuin Moskovassa. Hänen ensimmäinen osuus avattiin 19. heinäkuuta 1900, nyt on 16 asemat sijaitsevat hyvin lähellä toisiaan, joskus tunnelissa seisoo yhdellä asemalla, näet valoa muista. Metroasema on järjestetty siten, että suurin etäisyys minkä tahansa kaupungin, ja lähin metroasema on enintään 500 m. On usein sijainti aseman nopeus huomattavasti vähemmän Moskova. Yksi metrolinja on täysin automatisoitu. Valtaosa asemien - kylki alustoilla. Asemalle saarekelaiturilla löytyy lähinnä eri käyttöjärjestelmien vaihto solmut

Sisätilojen auton.

Jossain asemilla alustan suojella lasiovet, kuten St. Pete.

Parhaan yhteyden kaupungin ja sen esikaupunkialueiden, metroverkon rinnakkain RER RER perustettiin linjat paikallissähköjunalla kulkevat junat Pariisin metro- ja leikkaavat metrolinjaa.

junat ovat erittäin mukavat ja nopeasti. Kaikki junat menevät läpi kaupungin, joten pari asemien sisällä. RER muistuttaa enemmän meidän metroa kuin todellinen pariisilainen metroasemia pituuden ja nopeuden. Lähtevät Pariisista, hän kattaa 50 kilometrin säteellä.

Historiallisesti tila vaunut RER jaetaan ensimmäisen ja toisen luokan, mutta on nyt latauksen tämä paikka ei ole eroa.

Paikallisten asema. Noin kunkin aseman Liityntäpysäköinti, joten voit mukavasti jättää auton ja junalla kaupunkiin.

Maanalaisessa on linjassa automaattinen junien "kouluttaa ilman kuljettajaa."

Kun raitiovaunu Pariisissa oli hyvin mielenkiintoinen tarina. Vuoden alussa XX vuosisadan, Pariisi on vaikuttava raitiotieverkon: liikennöi noin satakaksikymmentä reittejä, ja kokonaispituus verkkoa tavoittaa tuhansia kilometrejä. Mutta 1920 tuhoaminen raitiovaunu se alkoi. Uskottiin, että raitiovaunu häiritsevät liikennettä, ja poistamisesta raitiovaunu nähtiin tapa käsitellä liikenneruuhkat. Suunnilleen sama tapahtuu Moskovassa. Tämän seurauksena vuonna 1937 raitiovaunu katosi Pariisista.

Sitten tietenkin, tajusi, että vain enemmän ilman raitiovaunun ruuhkia. Nyt on aktiivinen elvyttäminen raitiotieverkon lähivuosina suunnittelee kymmeniä uusia linjoja ympäri Pariisia. Samoilla iskulause torjunnan liikenneruuhkista.

erittäin viileä bussipysäkki. On interaktiivisia näyttöjä, vayfay ...

Ja jopa USB-liitäntään ladata puhelimeen. Odota linja bussipysäkillä - ilo.

Lopuksi on aika kertoa lisää Vélib polkupyörän vuokraus verkossa. Hänkin on osa järjestelmää joukkoliikenteen Ranskan pääkaupungin. Luotu polkupyörän vuokraus oli aloitteesta pormestari Bertrand Delanoë esimerkkiin Lyon, jossa hän esiintyi ensimmäisen kerran Intracity julkinen polkupyörä verkosto Ranskassa.

Tähän mennessä kaupunkialueilla on Pariisin 1450 pistettä valssataan kokonaismäärä 20000 polkupyörää. Kukin polkupyörävuokraus Vélib 'on maksupääte ja muutamia (10-25) polkupyörän telineet. Myytävänä on kaupungin kartan kanssa merkitty hänen vuokra ja parisavelo.net sivusto näyttää kartan asemien reaaliaikaista tietoa saatavuudesta polkupyöriä ja tyhjiä paikkoja.

Polkupyörät ovat valmistaneet ranskalaisen Mercier Unkarissa, he trohskorostnye, paino 22, 5 kg. Asennetut valot, alkaa napadynamosta linnan ja kori etupyörä kuljetukseen pieniä kuormia.

luominen velosistemy Paris hintaan ~ $ 115 miljoonaa älä pelkää lukuja kaupunkien joukkoliikenteen järjestelmä ei ole niin paljon - vertailun, rakentamisesta aiheutuvat kustannukset yhden kilometrin metron kun Luzhkovin oli 166 miljoonaa dollaria, ja 1 km valtatie Moskova - 53 miljoonaa (tietoja medialle).

Paris kuitenkin rahaa ei jaeta, vaan järjestämällä kumppanuuden JCDecaux, - yritys harjoittaa ulkomainontaan. Sopimuksen mukaan JCDecaux rakentaa kaikki asemat, kehittää, ostaa kaikki pyörät, ja palvelee järjestelmää. Kaikki tulot järjestelmän toiminta saa kaupungin lisäksi saavat lisämaksu 4, $ 3 miljoonaa euroa vuodessa. Ja sen sijaan JCDecaux oli hallinnassa vuonna 1628 mainostauluja ympäri kaupunkia ja oikeus kaikkiin niistä saatava tuotto. Kaikki tätä jo 10 vuoden ajan. Joilla on kaikenlaisia ​​ongelmia - esimerkiksi Lyons oli vuodessa 10% polkupyörien, joista suurin osa löydettiin myöhemmin. Pariisissa taso ilkivaltaa ja varkauksia oli paljon korkeampi, mikä aiheuttaa pieniä tarkistaa sopimuksia (kaupunki on tullut JCDecaux maksaa 500 € jokaista puuttuvat polkupyörä). Lisäksi järjestelmä on osoittautunut niin suosittu, että pyörät ovat siirtyneet paikasta toiseen nopeasti ja epätasaisesti, ja alkoi syntyä tilanne, jossa on joitakin kohtia ei ole vapaita paikkoja (et voi jättää pyörän), ja toisissa, päinvastoin, on pyörä.

Mutta yleensä, järjestelmä toimii hyvin. Lyonissa, vastaava järjestelmä on vähentänyt autoliikennettä 4%, näiden tietojen Pariisissa en ole kuullut. Järjestelmä palvelee 285 henkilöä ja 23 autoja, jotka liikkuvat polkupyöriä asemien välillä.

Ota polkupyörä voi olla luottokortilla. Koska kortti poistetaan vakuusmaksu 150 €, joka palautetaan ilmoittautumisen jälkeen, jos tämä palautetaan pyöräteline ja rullattu viallinen. Rekisteröinti vuoden verran 29 €, viikon - 5 €, yhden päivän - 1 €. Ensimmäinen puoli tuntia on ilmainen polkupyörän käyttöön, seuraavan puoli tuntia - 1 €, kolmas puoli tuntia - € 3, neljäs ja sitä seuraavat puoli tuntia - 4 euroa. Esimerkiksi 03:00 vuokrat maksaa 16 euroa, joten on suositeltavaa palauttaa polkupyörän parkkipaikalle mahdollisimman nopeasti.

rekisteröinti Vélib 'voidaan myös lisätä matkalipun Pariisin Navigo omille. Jos pyöräilijä saapuu vuokra ilman tyhjiä paikkoja, hän on 15 minuuttia vapaa-aikaa. On maksupääte näyttää myös tietoja sijainnin lähinnä viittaa määrä ilmaisia ​​vuokrapolkupyöriä ja ilmainen telineet.

Kaupunki on viime vuosina luonut hyvän veloinfrastrukturu.

Kaikki ratsastaa kaupungin polkupyörää.

Joidenkin kappaleiden yhdistetään oma linjat linja.

Ja se on mahdotonta olla muistaa jälleen noin autonvuokraus. Kuten kirjoitin, Pariisiin ilmestyi pysäköidä pieni sähköautot. Järjestelmä samanlainen polkupyörällä - voit ottaa auton parkkipaikalle ja luovuttaa toiselle. Lisäksi pysäköinti Avtoliba voi ladata sähköauton. Tilaus maksaa 180 euroa vuodessa. Vuokrahinta - 144 euroa vuodessa + 5 euroa 30 minuutin välein sähkösekoittajalla