Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Yksi tärkeimmistä asioista nykyisen valtion ohjelma on uudelleen joka kattaa yli 1100 helikoptereita. Vuonna 2020 kotimaisen puolustusteollisuuden tarvitsee välittää armeijalle on määrä pyöriväsiipisten tekniikkaa. Olemme jo alkaneet toimittaa joukot ja helikopterit ovat seitsemän malleja ja muutoksia.

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

loppuun mennessä valtion ohjelman malleja voidaan lisätä ja puoli kahteen kertaan. Erityistä huomiota on kiinnitettävä hankintaan uusien helikoptereiden shokki koneita. Viime aikoihin asti, jonka tehtävänä on tukea vihollinen ja hyökkäys puristuksiin vain "vanha mies" Mi-24 ja sen muutoksia. Nyt ilmavoimien ovat vain kolmenlaisia ​​taisteluhelikoptereilla, erilaiset ominaisuudet, varusteet ja lakko valmiuksia.

Tämän Mi-35M (syvä modernisointi Mi-24, joka tunnetaan myös nimellä 24VM-Ni), Ni-28N ja Ka-52. Vain muutama vuosi sitten oli mahdollista toivoa rakentamista jatketaan Ka-50, mutta sen seurauksena hän otettiin pois tuotannosta hyväksi uuden ja täydellinen Ka-52. Yritä tutkia huolellisesti käytettävissä hyökätä helikopterit, vertailla ja arvioida niiden mahdollisuuksia. Valitettavasti osa teknistä tietoa uusimmista helikoptereita ei ole vielä julkinen, joten sinun täytyy vain tyytyä saatavilla virallisia tietoja, vaikka se on epätäydellinen.

Kyseiset tekniset ja lento-ominaisuudet

Pidetään koneet vaihtelevat huomattavasti rakentavasti näkökohta. Machinery Company "Miles" suorittaa perinteisessä järjestelmässä, jossa pää- ja hännän ruuvit. Niillä on myös alkuperäinen X-obraznymy ohjaus ruuvia, jolla on lisääntynyt tehokkuus verrattuna tavanomaisiin ruuvit piiri. Ca-52, vuorostaan, on muodostettu perinteisen "Kamova" kaavio ja on kaksi koaksiaalista roottorit. Plussat ja miinukset käytettyjen järjestelmien ei ole ensimmäinen vuosi on keskusteltu, mutta suunnittelijat ja armeija ovat tehneet valintansa: he ymmärtävät haittoja klassisen ja männyn järjestelmiä, mutta vuoksi nykyisten vahvuuksien ovat halukkaita sietää niitä. Lisäksi jotkut merkitys on se, että tärkein Venäjän ilmavoimat helikopterit vuoteen 2020 tulla "klassinen" Mi-28N ja Ka-52 koaksiaalinen. Siten on olemassa, niin sanotusti, tasapaino piirejä.

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Ka-52 on ensimmäinen erä säännöllisesti standardin laitteiden, kuten puolustus monimutkainen - aluksella №52 ja №53 keltainen lauta

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Mi-28N board №50 Keltainen helikopteri puolueesta, BBC kertoi lentotukikohdan 344 TsBPiPLS AA 08 lokakuu 2011, Torzhok, Tverin

Kaikki kolme helikopteria merkittävästi eri tasolla massa ja koko parametrit. Pienin koko joukossa koneista tarkasteltavana on Ka-52. On suurin lentoonlähtöpaino on 10400 kg, pituus on 13, 5 m ja halkaisija roottorit 14, 5 m Milevskyi Mi-28 on hieman suurempi :. pituus 17 metriä, halkaisija roottorin 17, 2 m ja suurin lentoonlähtöpaino 11, 7 tonnia. Suurin Uuden helikoptereiden on Mi-35M, jonka suurin lentoonlähtöpaino 11800 kg ja pituus on yli 18, 5 metriä. On huomionarvoista, että sekä helikopteri yritys "Miles" ominaisuus sama pääasiallinen ja pyrstöroottorit, alunperin kehitetty Mi-28N.

Mielenkiintoisella tavalla asiat ovat menossa voimalaitoksen helikopteri. Kaikki ne, mukaan suuntaus sotilashelikopterit, joissa on kaksi moottoria. Tämä vähentää riskejä vahingoittaa yksi moottori ja, sen seurauksena, lisää elinaikaa ajoneuvojen torjumiseksi olosuhteissa. Lisäksi kaikkien kolmen helikopterin akseliturbiinimoottoreita moottorit on varustettu perhe "Klimov" TV3-117VMA. Mi-35M on moottorin tämän mallin kanssa lentoonlähtöteholla 2200 hv kukin, ja Mi-28N ja Ka-52 varustettu myöhemmin muutoksia. Siten, Ni-28N moottorit varustettu VC-2500-02 (2200 l. C. nousu-), ja Ka-52 on varustettu moottoreilla VK-2500, joilla on kyky "hajottaa" 2400 litraa. a. On syytä huomata, että valta näiden indikaattoreiden voidaan saavuttaa vain lyhyen ajan kuluessa. Lennon, on suositeltavaa pitää koneen teho on enintään 1750-1800 hevosvoimaa. Tässä tapauksessa kaikki moottorit TV3-117VMA perhe on hätä tilassa, jotka pystyvät saavuttamaan nauhojen 2600-2700 hevosvoimaa. Kuitenkin tällaiset virtamerkkivalot vaativat vielä lisäpalveluja.

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Moottorin TV3-117

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

VK-2500 (päivitetty versio TVZ-117)

Se on helposti nähtävissä, että yhdistelmä paino ja koko ja teho parametrit Ka-52 näyttää mielenkiintoisin. On suurin sallittu paino moottorin nousu- tila se on tehotiheys on jopa 460 litraa. a. kohden paino. Mi-35M ja Mi-28N tämä parametri on yhtä suuri kuin noin 370 ja 375 litraa. a. per tonni vastaavasti. Siten Kamov helikopteri, jolla on suuri työntövoima-painosuhde, teoriassa, olisi parempi suorituskyky ominaisuuksia. Kuitenkin, korkea tehotiheys saadaan pääasiassa vähäisen rakenteen massan ja näin ollen suhteellisen pieni torjumiseksi kuormitus. Samaan aikaan, useita piirteitä käsitteen johti siihen, että kevyempi Ka-52 pystyy kuljettamaan enemmän aseita ja laitteita kuin Mi-35H. "Kamov" yhtiön koneessa on hyötykuorma noin kaksi tonnia, kun Mi-35M, luku on vain 1780 kg. Osalta Ni-28H, se pystyy kantamaan ulkoisen tukivarret 2300 kg.

Lento vaihtoehtoja kaikille kolme helikopteria ovat hyvin samankaltaisia, mutta eroavat toisistaan. Maksiminopeus kaikkien ajoneuvojen välillä 310-320 km tunnissa. Jossa Mi-35M ja Ka-52 voi olla mahdollisesti dispergoidaan ja jopa 340 km / h, mutta tämä nopeus mukainen luetellut ominaisuudet kuin suurin sallittu. Uusia Mi-28N ja Ka-52 voittaa syvästi uudistettu Mi-24, dynaamisen ja staattisen katto. Ensimmäinen komponentti näistä koneista on alueella 5-5, 5000 m, toinen -. Onko 3600 m Staattinen ja dynaaminen katto Mi-35M vähemmän näiden indikaattoreiden 450-500. Metriä. Mi-35M voi ylpeillä ja alue. Sen käytännön alue on 420 km, ja Ferry kokoonpano, se pystyy voittamaan tuhansia kilometrejä. Ni-28N nämä luvut ovat 500 ja 1100, ja Ca-52-520 ja 1200 km, vastaavasti.

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Mi-35

Huomaa, että suurin valikoima sekä nopeuden ja katto itsessään ei ole tärkein parametri helikopterin, mutta voi puhua sen valmiuksia, jotka liittyvät aika ilmassa. Kokemukset viime vuosien aseistettu konflikti on osoittanut, että Modern Combat helikopteri on, ensinnäkin pystyä tekemään pitkiä partio tietyllä alueella, riippumatta vuorokaudenajasta ja sääolosuhteet. On avulla helikoptereita, Naton joukot olivat metsästys säännöllisiin saattueita vihollisen, tai jopa yksittäisten taistelijoita.

miehistö ja sen suojelu

Käsite käyttö rynnäkköhelikopterit liittyy suuria riskejä joutua hyökkäyksen vihollisen ilmatorjuntatulen. Tämän vuoksi kaikki autot tässä luokassa on useita keinoja turvallisuuden varmistamiseksi miehistön. Kaikki kolme käsittelivät helikopteri - Mi-35M, Mi-28N ja Ka-52 - on kahden hengen miehistö. Tuloksen mukaan pitkän keskustelun, kannattavin järjestelmä on tunnustettu kaksi lentäjää: ohjaajan ja aseita operaattori. On ehdotettu luovuttaa kaikkien tehtävien yhden ohjaajan, niin tämä vaihtoehto asiakkaan edessä puolustusministeriön tunnusti synkkä ja epämiellyttävä. Tämän seurauksena uusi kotimainen hyökätä helikopterit tehty kaksinkertainen.

Kuten roottorien, kone yritys "Kamov" helikoptereita eroaa "Mi". Jälkimmäinen on tandem Cockpit järjestelmät: pilotti istuu takana ja yläpuolella navigaattori-operaattori. Ka-52 komentaja työpaikka sijaitsee vasemmalla akselin koneen kuljettajan istuimen - oikea. Kaikki kolme konetta aseet operaattorit voivat ohjata helikopteria ja lentäjät voivat käyttää aseita. Näin ollen, koska erottaminen tehtävien ja vastaavan pilotin laitteet eivät voi käyttää täysin koko kapasiteetti torjumiseksi helikopteri. Suojella miehistö ja elintärkeä aggregaatteja kaikki kolme helikopteria on muita panssari: luodinkestävät lasi ja metalli paneelit. Suojaustaso eri puolilla erilainen. Esimerkiksi, panssarointilevyt ohjaamo Mi-28N pidetään kaliiperi ammuksen osuma 20 millimetriä.

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Cab SC-52

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Devices ohjaamossa (vasemmalla) ja co-operaattori (oikealla) Mi-28N.

Tapauksessa pakkolaskun korkea pystysuora nopeus Mi-35M, Mi-28N ja Ka-alusta 52 on erityinen muotoilu, absorboiva osa iskuvoiman maata vasten. Suurin osa jäljellä imeytyy istuma vaikutusta erityistä suunnittelua. Lisäksi Ka-52 ja Mi-28N on katapultti järjestelmä tallentaa lentäjät korkealla onnettomuus.

hallitsematon ankkuri

Useita vuosikymmeniä, tärkein ase Venäjän hyökkäys helikopterit barreled järjestelmän ja raketteja, sekä "älykkäiden" ammukset oli paljon pienemmässä mittakaavassa. Uuden helikopteri on täysin säilynyt kaikki käytön piipun ja raketti aseita. Mi-35M, Mi-28N ja Ka-52 pystyvät tukeutumaan pylonien alla siiven yksiköt rakettien erilaisia ​​ja kaliiperin, C-8 (neljä lohkoa 20 rakettien) C-13 (neljä viisi). Lisäksi Mi-35M ja Ka-52 tarvittaessa voidaan käyttää neljän ohjuksia C-24-mittari 240 mm. Kaikki kolme helikopteria on mahdollisuus käyttää pommeja eri kaliiperin jopa 500 kg.

Lisäksi pylonit tukivarret, kaikki kolme koneissa on sisäänrakennettu ase asentaa. Ka-52 ja Mi-28N varustettu automaattisella aseita 2A42 (30 millimetriä), Mi-35H - GS-23 (kaksi-barrel kaliiperi 23 mm). Liikkuvan ase asentaa, on asennettu Mi-28N ja Mi-35M, auttaa luomaan aseiden merkittävät alat vaaka- ja pystysuunnassa. Ca-52, vuorostaan, tällainen mahdollisuus ei: ei ole tykki asennettavaksi keulaosuudesta rungon, ja oikealle puolelle, joka vähentää huomattavasti poikittaisliikkeen alalla. Molempia käytettiin helikopteri ase suunniteltu tuhoamaan maahan ja ilmaan tavoitteita vaihtelee enintään kaksi (GS-23) tai neljä (2A42) km. Osoittavat aseet suorittaa avulla sähkökäyttöjen, ohjusaseet operaattori. On huomionarvoista, että aseet osoittaa prosessi vaikutti lentäjät mahdollisuuksia. Esimerkiksi pilot Mi-28N voivat toimia aseen, kun se ei sijaitse pituusakselin koneen ja ei ole vaakasuorassa. Vain tällainen järjestely, lentäjä voi tavoitteena tykki nykyisiä hänen havainnosta laitteita. Kaikissa muissa tapauksissa, ohjausta ja palo kantaa aseita operaattori.

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Ka-52 aluksella №062 keltainen, maaliskuu 2012

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

ATGM "Ataka-V" ja lohkon NAR B-13 mukaisesti Mi-28N aluksella №38 altistumisen Maks-2011, elokuu 2011

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Lohko B-13 NAR ja käynnistysohjelman "Jousimies" ohjuksia "Igla" aluksella Mi-28N №38 altistumisen Maks-2011, elokuu 2011

varsia

Tehtävät navigaattorin-operaattori myös työn ohjusaseet. Perinteisesti kaikki kotimaiset rynnäkköhelikopterit on mahdollisuus panssarintorjuntaohjukset, ja Mi-35M, Mi-28N ja Ka-52 ei ole poikkeus. "Miles" yritys katsoi kone voi kuljettaa jopa 12-16 panssarintorjunta-ohjus "Storm" tai "hyökkäys". Arsenal Ka-52 koostuu ohjuksissa "hyökkäys" tai "tornado". Nämä ohjukset merkittävästi erilaiset ominaisuudet ohjuksia ja ohjausjärjestelmiä.

Vanhin kompleksi "Sturm-In" (kehittäminen 70s) on radio komento ohjausjärjestelmän ja tarjoaa suurin valikoima viiden kilometrin kohdalla. Taistelukärki 9M114 ohjus sisältää homogeenisen läpäisykyky 650 millimetriä paksu. Monimutkaisten "Storm" puoliautomaattinen valvontajärjestelmä johti siihen, että aseiden operaattori alkamisen jälkeen pakko pitää reticle kohdetietokoneeseen jonkin aikaa. Tämä seikka on jossain määrin vähentänyt torjua valmiuksia helikopterin, koska hänen on pakko pysyä liikkumatta, kunnes tappio tarkoituksen eikä pysty käyttämään tehokkaasti taktiikka hypätä.

Jatkokehitys "Sturm-In" oli monimutkainen "Attack-In" kanssa 9M120 ohjus. Ominaisuudet ohjuksia ovat parantuneet uudenaikaistamisprosessin. Näin, 9M120 pystyy tuottamaan taistelukärjen etäisyydellä kymmenen kilometrin ja lävistys 800 mm homogeeninen panssari dynaamisen suojaa. On näyttöä siitä kehittämistä laser-homing ohjuksia varten "hyökkäys". Periaate ohjusten ohjausjärjestelmien komentoja helikopterin samanlainen "Storm". Tämä ominaisuus monimutkainen "Attack-In" on aihetta arvosteluun. On huomattava, että nopeudella noin 500 m / s 9M120 ohjus saavuttaa tavoite enintään noin 20 sekuntia. Vähentää riskiä helikopterin aikana "hypätä" junassa ohjauslaitteet "hyökkäys" mahdollistaa ohjailu joitakin rajoituksia rullan ja piki. Antitank ohjus kompleksi "Whirlwind" kanssa 9A4172 ohjus on laserohjauksen ja automaattinen valvontajärjestelmä laitteet. Viime itsenäisesti tuottaa maalinosoitusjärjestelmä ja ohjusten ohjausta siihen. Suurin käynnistää ohjuksen monimutkaisia ​​"Whirlwind" on kymmenen kilometriä. Joiden nopeus on yli 600 metriä sekunnissa raketti voitetaan etäisyys 15-17 sekuntia. Siten vihollisen ilmapuolustus voi yksinkertaisesti ole aikaa havaita ja rynnäkköhelikopterin. Lisäksi automaattista kohteen seurantaa ja ohjusten ohjausjärjestelmien voi merkittävästi vähentää kuormitusta lentäjät. Tämä järjestelmä on yksi syy laskuun miehistön helikopterin Ka-50 yhdelle henkilölle. Tandem taistelukärjen lävistää mittari homogeeninen panssari.

Huolimatta shokki tarkoitukseen, Mi-35M, Mi-28N ja Ka-52 on kyky kantaa ohjuksia "Ilma-ilma", on suunniteltu itsepuolustuksesta. Se ohjuksissa "Igla-V" (alue 5-6 km) ja P-60 (7-8 km). Määrästä ohjuksia keskeyttämisestä riippuu taktisen tarpeellisuudesta ja helikopteri malleja. Niin, Mi-35M on vain kaksi ohjuksissa "Igla-V", ja Mi-28N ja Ka-52 - enintään neljä "Eagle" tai R-60.

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Ensimmäinen prototyyppi Ka-52 aluksella №061 keltainen Helikopterin käyttö tutkimuksissa merivoimien aluksia, Pohjois laivaston 03.09.2011

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Mi-28N aluksella №36 keltainen, luultavasti päivitetyt nadvtulochnoy tutka. 01-2 04 2012

Veturilaitteisto

Koska syvä modernisointi vanhan Mi-24, Mi-35M helikopteri sai suhteellisen vähän merkittäviä innovaatioita koostumuksessa Avioniikan vaikuttavat näiden tai muiden ominaisuuksien näköisiä. Yksi niistä on asentaa uusi havainnosta ja navigointi monimutkaisia ​​PNK-24, luoda käyttämällä kehityksestä hankkeen PrNK-28 helikopteri Mi-28N. Päivitetty optoelektroniset asemalle, havainnointi laitteiden ja matkustamon varusteissa. Seurauksena torjumiseksi potentiaalin helikopterin huomattavasti. Joskus väitetään, että tällä hetkellä kansivarusteet Mi-35M helikopteri tarjoaa korkeimman mahdollisen ohjearvot, joka mahdollistaa melko vanha muotoilu. Perusteella ilmailutekniikan Mi-28N on monimutkainen PrNK-28, joka tarjoaa toteuttamista lennon ja torjumiseksi työtä. Tämä monimutkainen integroitu ase valvontajärjestelmä ja navigointilaitteet. Lisäksi PrNK-28 liittyy tutka H-025. Sen antenni on sijoitettu tyypillinen pallomaisen suojuksen yli keskiön. Tutkan merkittävästi laajentaa ominaisuuksia helikopterin, esimerkiksi voit lentää ja suorittaa hyökkäyksiä joka säällä ja milloin tahansa päivä. H tutka 025 on kaksi perusosaa toimintatilaa: ilma ja maahan tavoitteita. Tapauksessa tutka seuranta "tutkii" sektorin leveys 120 asteen etäisyydellä 32 km. Tässä toimintamuodossa, joka kykenee H-025 on suunnilleen kartta alla olevaa pintaa. Havaitseminen ja seuranta tavoitteiden, riippuen niiden EPR tapahtuu etäisyyksillä 12-15 km (säiliö). Suurempia esineitä, kuten siltoja, asema huomaa 23-25 ​​km. Toiminnassa, ilma antenni asema skannaa kaikki ympäröivästä tilasta alalla leveys 60 astetta pystysuorassa tasossa. Ilma tässä tapauksessa "nähdä" etäisyydellä 15 km. Ilmatorjuntaohjuksia ja ampumatarvikkeet "Ilma-ilma" - viisi tai kuusi kilometriä. Siten lentäjät ovat sopivan tilaisuuden oppia hyökätä ja tehdä kaikki tarvittavat toimenpiteet.

helikopteri ilmassa laitteet Complex Ka-52 jossain määrin samanlainen käyttöön Mi-28N, mutta on joitakin eroja. Esimerkiksi, on suunniteltu Ka-52 tutka RN01 "varsijousi" oli alun perin rakennettu kahden moduulin piiri. Antennin ensimmäisen lohkon tutkan joukko suunnitellun radioaalloilla nenä kartio, toinen - on roottorin napa. Tällä hetkellä kaikki tai lähes kaikki uudet serial varustetut helikopterit nenä tutkayksikön ja noin nadvtulochnogo ole tarkkaa tietoa. Kuten alkuperäinen jako tutkajärjestelmän on ehdotettu ominaisuuksien parantamiseksi monimutkainen: keula antenni voi aina toimia ainoastaan ​​maahan tavoitteita, ja nadvtulochnaya - vain ilmaa. Siten helikopteri kykenee reagoimaan erilaisiin uhkiin samalla kerätä tietoa tilanteesta ilmassa ja maassa. Myös Ka-52 helikopteri Varustukseen kuuluu Optoelektroniset aseman GOES-520, joka on suunniteltu päivä ja yövalvonta maaston ja kohde hankinta. Optoelektroniset asemalla alareunassa rungon, takana nenä kartio.

Moderni venäläinen rynnäkköhelikopterit

Ka-52 aluksella №94 keltainen, kesä 2011

Mi-28N board №16 sininen luokan 2010 täyttä junahenkilökunnan kompleksin puolustuksen 17.01.2011

Tulokset

Kuten näette, kaikki modernit Venäjän hyökätä helikopterit sekä samankaltaisia ​​että erilaisia ​​keskenään. Samankaltaisuus johtuu yleisestä näkemykset armeijan kasvot nykyaikaisen pyöriväsiipiset, ja erot aiheuttamat erilaiset näkemykset suunnittelijat eri yrityksissä. Kuitenkin kaikki uudet helikopterit - ensinnäkin se koskee Ka-52 ja Mi-28N - on enemmän yhtäläisyyksiä kuin eroja. Jotta he voivat tehdä ilman opastusta ja ohjusaseet sekä suorittaa hyökkäyksiä etäisyydeltä jopa kymmenen kilometriä (ATGM "Ataka" ja "Storm"). Toinen ominaisuus on, että läsnä on helikopterin integroitu tutka. Jos ongelma nadvtulochnym moduuli tutka "varsijousi" ratkaistaan ​​hyväksi asennuksen jonka samankaltaisuus Mi-28N ja Ka-52 lisäsi toisen kohteen.

Tarkkaan ottaen Ka-52 ja Mi-28N helikopterit ovat moderneja, myös väittävät taistelevansa ajoneuvoja lähitulevaisuudessa. Tämänhetkistä kehityssuuntia rynnäkköhelikopterit, jossa päivitykset ajoissa ne pystyvät mainiosti tulossa niin. Mi-35M aiheuttaa jo joitakin epäilyksiä. Vaikuttaa lähinnä vanhuudesta alkuperäisen Mi-24, sekä huonosti vakiintunut ajatus purjehtii taisteluajoneuvoilla. Jotta voitaisiin poistaa Mi-35M rahti ohjaamo, joka on usein arvosteltu, täytyy tehdä uudelleen koko koneen, mikä ei sovi ajatus päivittää vanhoja laitteita. Siksi Mi-35M projekti nyt näyttää pyrkimyksestä tarjota asevoimille nykytekniikalla kuluttamatta paljon aikaa sen luomiseen ja käynnistää tuotannon. Näin ollen, Mi-35M ei todennäköisesti ostaa suurissa erissä ja toimivat eräänlaisena väliaikaisesti ennakoiden suuri määrä uusia Mi-28N ja Ka-52. Perusteeksi Mi-35M on sanoa, että tämä helikopteri ei ole niin paha kuin miltä se näyttää ensi silmäyksellä. Koska tutka ja läsnäolo "extra" hytti ei salli häntä kilpailla tasavertaisesti muiden nykyaikaisten kotimaisten ja ulkomaisten hyökätä helikopterit, kuitenkin, ja kokoonpano Mi-35M on suurempi kapasiteetti verrattuna olemassa laivaston Mi-24 eri muunnelmia. Toisin sanoen, Mi-35M on tällä hetkellä enemmän "siirtymäkauden yhteys" vanhojen ja uusien laitteiden, kuin täysimittainen martial keinoin tehdä, he sanovat, vuosisatoja. Tämä saattaa selittää teknisiä eroja helikopterin muista uusien autojen, ja suhteellisen pieni suunnitelmia ostaa.

Tulevina vuosina, kotimainen Air Force saavat viitisenkymmentä helikopterit Mi-35M. Tähän mennessä ilmavoimissa palvelee jo useita Mi-28N, ja kokonaismäärä tilata Ka-puoli 52 lähestyy satoja. Ehkä armeijan näkemykset riittävä määrä helikoptereita tyyppiä täydellisesti kuvaavat näkymiä sotilasajoneuvojen ja niiden vaatimusten. On selvää, että puolustusministeriö, suunniteltaessa tulevia sotilasilmailun, etusijalle on kiinnitetty uuden Ka-52 ja Mi-28N, päivittämisen sijaan "vanha mies" Mi-24. Että nämä helikopterit ovat tärkein iskuvoiman taktista ilmailun alussa luvulle ja edelleen käyttää tulevina vuosina. Niin pitkittynyt työ tutka "Crossbow" varten Ka-52 tai joitakin ongelmia parantamiseen teknologioita ja aseita uutta teknologiaa kulunut aika: uudet helikopterit tehdään tulevaisuutta ja on nyt parempi menettää hieman aikaa kuin on hyvä moderni teknologia.