"The World" - kaunis tarina ja synkät näkymät

Satuin käydä tämän hämmästyttävän laiva. Enimmäkseen kävelylle + kuvaus Peter ratkaisuja hallinnon, mielestäni katastrofaalinen niin turisteille ja asukkaille.

"Mir" - koulutus fregatti, laiva täysi-väärennetty, joilla on ollut ulottuu yli 25 vuotta. Vuonna 1984 Neuvostoliitto, allekirjoitti sopimuksen Puolan varten rakennetaan viisi Purjelaivasäätiö alusta. Vaikka Puola on jo kokemusta, henkilöstö, sijainti ja osaamista toteuttamaan tällaisen hankkeita. Pääsuunnittelija ensimmäisen alusten näistä oli Sigmund Khoren.

Vuonna 1987 godu - Ensimmäinen viisi laivaa "Druzhba" (Odessa) - käynnistettiin Gdanskin telakalla. UPS "MIR" rakennettiin samana vuonna. 01 joulukuu 1987 - Neuvostoliiton lippu nostettiin perään Flagstaff "rauha" ja laiva lähti satamaan - Leningrad. Leningrad Higher Naval insinööritieteiden tuli sen omistaja. Hänestä tuli ensimmäinen kapteeni VN Antonov.

Jossain vaiheessa - 1989-1991, alus siirtyi Baltian Shipping Company. Sitten muutettuani heidät kouluun GMA. Makarov Akatemia on jälleen tullut omistajaa purjevene.

Vuosien aluksella samanaikaisesti läpäissyt meren käytäntö ei vain parhaat opiskelijat SMA, mutta myös edustajia muista meren oppilaitoksiin entisen Neuvostoliiton ja Euroopan maissa ja Yhdysvalloissa. Tämä auttoi Akatemia luomaan ja ylläpitämään yhteyksiä korkeamman meren oppilaitosten ulkomailla.

Yksi tärkeimmistä komponenteista palveluksessa alus on lähes vuosittainen osallistuminen maailman suurin kilpa purjeveneitä. Vuonna 1988, 1989, 1991, 1993, 1996, 1997, 1998, 1999, 2001 ja 2002, "The World" osallistui regatta "Cutty Sark", joka järjestää vuosittain International Association of purjelaivoja. Täällä, "World" useita kertoja voitti ja eri vaiheissa, ja kaikkiaan kilpailussa. Merkittävin tapahtuma oli osallistumista kansainväliseen Grand Regatta Columbus 92, omistettu 500. vuosipäivä Amerikan löytämisen. Tässä kilpailussa, "rauha" on tullut loppuun kokonaiskilpailun voittaja. Pääpalkinnon sai miehistön aluksen Hänen Majesteettinsa Espanjan Juan Carlos I

Vuonna 2000, osallistuvat transatlanttiselle regatta "Cutty Sark Tall Ships' Races 2000" , 'World', vaikka ongelmat ohjauslaite, on voittanut neljä erilaista palkintoa ja lopulta otti neljännen sijan ja koko sijoitukset luokan 'A' . Vuonna 2002 regatan "Cutty Sark" muuttui "Tall Ships' Races".

Vuonna 2003 ja 2004, "The World" voitti pääpalkinnon regatan - suurten hopea lautasen. Se oli ensimmäinen alus alusta historian rodun, vuonna 1956. "The World" - ainutlaatuinen luokan aluksen "A", joka voitti kaksi vuotta peräkkäin.

On

Tähän mennessä "maailman" pidetään nopein purjevene maailmassa. Virallisesti rekisteröity maksiminopeus purjehdus - 21 solmua (38, 9 km / h). Vuonna 2010 asetettu keskimääräinen nopeusennätyksen - 11, 3 solmua.

Kahdenkymmenen vuoden palveluksesta meni purjehtii yli 200000 merimailia - valtava etäisyys, viisi kertaa pituus maapallon päiväntasaajaa. Yli 1000 opiskelijaa on suorittanut käytännön aluksella.

Koulutus elokuva, hän on päällystömessi, hän baari - kunnes korjaukset. Lattialla ovat lahjoja Venäläinen museo.

Osallistumalla regatta ja koulutukseen matkoilla, purjelaiva "Maailman" matkusti nämä satamat Euroopassa ja Amerikassa kuin Helsingissä, Hampurissa, Rostock, Bremerhaven, Amsterdam, Lontoo, Liverpool, Lissabon, Barcelona, ​​Napoli, Maltan, Istanbul, New York .. . 24 kisaa, jossa purjevene osallistui historiansa - 20, hän voitti palkintoja.

Radio huoneeseen.

Langaton operaattori.

Pääsääntöisesti syntymäpäivä Pietarin "World" varten 10-12 päivä tulla kaupunkisi ja osallistua juhlallisuuksiin.

Vakiintuneen käytännön viime vuosina, "Mir" huhtikuusta lokakuuhun, työskentelee alalla Itämeren ja Pohjanmeren, vierailevat kauden aikana 15-20 satamiin. Alus pass käytäntö opiskelijoiden valtion meriakatemiasta ja muiden merialan oppilaitosten.

Medvedka.

Ansaita liian on tarpeen, on siirtymät satamien välillä, kestävä 3-10 päivää, alus otetaan käsiteltäväksi 140 treynizov - alkuperäiset matkustajat haluavat itse tuntea merimatkan, osallistua suoraan hallintoon purjeveneen.

talvet sama purjevene, joka omaisuutta AML perinteisesti Pietarissa, on ankkuroitu luutnantti Schmidt Embankment. Toisin samankokoinen purjelaivojen "Sedov" ja "Kruzenshtern" tulevat vedet kaupungin vain kesäisin.

Eräät luvut:

109, 6 metriä - pituus kolmimastoinen purjelaiva kanssa kokkapuu.

2771 m². m. - yhteensä purje alueella.

6, 6 m. - Luonnos.

2256 tonnia - tilavuus

200 ihmistä - miehistö, mukaan lukien 144 kadetit

Ja tämä - keskeinen hahmo tähän virkaan:

49, 5 m. - korkeus keskellä mastojen

On

Mutta koska viimeisimmät luvut, meillä on mahdollisuus kanssa et enää koskaan näe "maailman" kaupungin keskustassa. Asia on, että siltojen Länsi High Speed ​​Halkaisija tarkoitus rakentaa silta yli meren kanava korkeus 52 metriä.

Igor Lukyanov, pääjohtaja JSC "WHSD": "Osana rakentamisen sillan Länsi diametri tarkoitus rakentaa silta yli meren kanava korkeus 52 metriä Se tulee olemaan suurin hyppy korkeus sillan Pietarin vesistöön on 25 metriä, Elaginsky - 16, laiva - 35 .. ".

Vladimir Martin, mestari parkki "Standard", "siirtokorkeutta 52 metriä merenpinnan Canal ei riitä, ei vain" maailma "sillä kaupunki ei pääse purjeveneet" Kruzenshtern "" Sedov 'laiva' Hope 'ja' Pallas "(saman tyyppinen" maailman "joka perustuu Kaukoidässä) sekä useita aluksia Norjasta, Alankomaissa ja Puolassa. Jos teet sillan korkeus 59 m, kaikki purjeveneet pystyvät kulkemaan niiden alle."

Vladimir Hodyrev, Pietarin kuvernööri Advisor "alullepanijoista rakentaminen tietullit pitäisi tarkistaa luonnosta, vaihtoehtojen kehittäminen offshore osan WHSD Jopa suunnittelijoiden kuuluisan Juutinrauman sillan, joka muodostaa yhteys Tanskan ja Ruotsin tavannut purjehdus yhteisöä."

Lisäksi Euroopan rakentajat ovat erityisesti tehty korkeus sillan niin, että se voisi turvallisesti ottaa Venäjän purjelaivoja.

Sergei Alexeev presidentti "Pietarin Sailing unionissa": "Jos edellä veden osa projektia ZSD toteutetaan nykymuodossaan, jotakin purjehdus kaupunki, joka nykyään on jo huonossa kunnossa, on unohdettu."

Vladimir Martin, mestari parkki "Standard": "Tämä on perusta purjehdus laivaston ja Venäjän kunniaa Jos purjelaivoja asetu laitureilla Pietarin niin me emme merellinen kaupunki ollenkaan."

Victor Olersky sijainen liikenneministeri: "En ollut tietoinen ongelmista korkeus sillan WHSD Mutta joka tapauksessa, hanke on yhteinen raja taloudellisia tuloksia tänään uusien rajoitusten merkitsee kustannusten nousua, hankkeen kustannukset nousevat monta kertaa ...

Se on edelleen kaupallinen hanke. Mukava, tietenkin nähdä "World" ja "Sedov" rannalla, mutta me kaikki - Pietari, ymmärtää, että jotain on uhrattava. Purjeveneet ankkuroituna eivät välttämättä ole luutnantti Schmidt Embankment, ja "Marine Julkisivu".

Samaan aikaan viime vuonna, Vladimir Putin allekirjoitti asetuksen omistusosuuden 2012-2013 circumnavigation koulutus purjelaiva "Sedov", omistettu vuosipäivää 1150th vuotta Venäjän valtio. Vuonna Around the World "Sedov" Menin pois Petersburg viime toukokuussa. Mahtaako puheenjohtaja tietää, että maailman suurin purjevene Pietarissa ja voi palata?

Koska viimeistely post negatiivisia halua, lopuksi lainaus toisen sisäpolitiikan: "Sinun täytyy huolehtia jäännökset laivojen, jahteja ja keittiöiden ja Budan ikävä, se kannetaan sinun ja jälkeläisiä."

Peter I.