Salaa kehittivät lentokoneiden ohi

Salaa kehittivät lentokoneiden ohi

Lentokoneiden tässä sarjassa oli paljon huhuja, ja radion, television ja lehdistön vain lisäsi öljyä tuleen, niin nähdä joitakin näistä laitteista ilmassa, tavalliset ihmiset usein luuli niitä ufot. Itse asiassa se oli niin: autoille, jotka olivat partaalla käsitteellinen ideoita ja modernin teknologian perusteellisesti tunsi vain kourallinen vihittyjen.

Ensimmäiset prototyypit alkoi rakentaa takaisin 1940-luvun puolivälissä ja on sittemmin lentokoneet on merkitty "X" tuli ensimmäinen osa Yhdysvaltain ilmailun historiaa, ja silloin maailma. Ensimmäisestä lentokone murtaa äänivallin lentävät silmäkuopan asemalle - X-lentokoneet lähes 70 vuotta, valloitti ilmailun harrastajat.

Salaa kehittivät lentokoneiden ohi

X-1. 1946

Pian päättymisen jälkeen toisen maailmansodan, Bell Aircraft yhdessä Yhdysvaltain ilmavoimat ja National Advisory Committee for Aeronautics (edeltäjä NASA) Dial päättänyt voittaa äänivallin. Bell X-1 oli kone, jota hallinnoi 50. lähdettäessä 14 lokakuu 1947. X-1E - Neljäs muutos - 03 maaliskuu 1958 asettaa nopeusennätyksen vuodelle kehittää sen 1643 km / h.

Salaa kehittivät lentokoneiden ohi

X-11 ja X-12. Vuonna 1957 ja 1958.

X-11 ja X-12 olivat ensimmäinen mannertenvälisiä ballististen ohjusten ja ei lentokoneita. Ne toimivat perustana perheen avaruuteen kantorakettien Atlas, joilla on laaja historia alkaa, alkaen ensimmäisestä Yhdysvaltain kiertoradan lennon John Glenn 20 helmikuu 1962.

Salaa kehittivät lentokoneiden ohi

X-15. 1958.

Ensimmäinen historiassa miehitettyjen hypersonic lentokone, lentokone, teki suborbital avaruuslento. Vuonna 1961, koelentäjänä Joe Walker saavutti korkeudessa 108 km - se on tarpeeksi sijoittui astronautit. X-15 pitää vielä nopeusennätyksen: 1967 pilotti Pete Knight dispergoituneena lentokoneita 7 273 km / h, eikä kukaan ole edes onnistuneet saamaan lähelle tätä lukua.

Salaa kehittivät lentokoneiden ohi

X-25. 1955

Yhden helikopteri, joka tunnetaan myös Bence-8 kehitettiin venäläinen siirtolainen Igor Bensenom. Aluksi hän loi gyroskooppi ollut tarkoitettu sotilaallisiin tarkoituksiin, ja se on saanut laajan suosion johtuu siitä, että ei-powered lentokoneita voidaan käyttää saamatta lupakirja. Sitä paitsi, se oli yksinkertainen ja halpa tapa oppia itseohjautuvasti. US Air Force mukauttanut AUTOGYRO tarpeidesi pelastus downed lentäjiä. Vaikka ohjelman käytön X-25 käynnistettiin vuonna 1955, se kesti vain kaksi koelentoja, ja lopetti sen projektin.

Salaa kehittivät lentokoneiden ohi

X-29. 1984

Katso X-29, ja huomaat heti mitä vikaa tässä tasossa: se nuolisiipi sijoitettu vastakkaiseen suuntaan. Tämä muotoilu oli vähentää vetää, mutta kasvua staattisessa epävakaus on johtanut siihen, että ilma-alus voi lentää vain valvonnassa tietokoneen lennon valvontajärjestelmä "fly-by-wire". X-29 oli yksi viimeisistä lentokoneet jonka yli kokeillut siivet pyyhkäisi.

Salaa kehittivät lentokoneiden ohi

X-37. 2006

X-37 on kovasti salaliitto teoreetikot, jotka uskovat, että tämä kokeellinen miehittämätön kiertoradan lennon on laite kontrolloida kaikkea ja kaikkia, tai joukkotuhoaseita. Itse asiassa nimittäminen Orbital Testiajoneuvo (OTV) tai silmäkuopan lentäminen asema on tuntematon, mutta oletetaan, että se on suunniteltu testaamaan teknologiaa tulevaisuuden tilaa torjuntahävittäjä joka skannaa avaruusalusten ja tarvittaessa poistamaan niitä kineettisyysvaikutukset. Toukokuu 20, 2015 kone X-37B (OTV-4) käynnisti harjoittaja raketti "Atlas 5". US Air Force väitti testaavat uutta ioni moottori, ja NASA vaikutuksia tutkittiin ympäristön materiaaleja avaruudessa.

X-47. 2011

Vuodesta 2011, droonit ei käytetä ainoastaan ​​havainnointiin. X-47 Pegasus (Englanti "Pegasus.") - torjua drone (vähän kuin UFO) nousujen ja laskeutumisten lentotukialus sekä niiden Big Brothers ja uhkaava. Itse X-47 - käsitteellinen malli, jonka tavoitteena on tunnistaa kaikki mahdolliset ongelmat, jotka liittyvät käyttöön Droonien Merivoimien.